Черноморское автодорожное кольцо

Черноморское автодорожное кольцо.

Инициатива объединить восемь государств вокруг Черного моря кольцевой автодорогой, последовала из России, так в 2006 году, был представлен проект, направленный на развитие взаимовыгодного торгово-экономического сотрудничества государств участников и увеличения пропускной способности сети автодорог.

Проект был одобрен сторонами: Турцией, Грузией, Россией, Украиной, Молдавией, Румынией, Болгарией и Грецией. В 2007 году был подписан меморандум о сотрудничестве между 12 странами-участницами. К восьмерке присоединились такие государства, как Армения, Азербайджан, Албания и Сербия. Таким образом, проект кольцевой дороги получил разветвленную дорожную сеть.

Договор между странами предусматривает организацию вдоль всего Черноморского побережья высокопропускной четырехполосной (по две в каждую сторону) автомагистрали, протяженностью более 7 тысяч километров. Согласно проекту, магистраль соединит следующие города: Стамбул (Турция) - Самсун (Турция) - Трабзон (Турция) - Батуми (Грузия) - Поти (Грузия) - Новороссийск (Россия) - Ростов-на-Дону (Россия) - Таганрог (Россия) - Мариуполь (Украина) - Мелитополь (Украина) - Одесса (Украина) - Кишенев (Молдавия) - Бухарест (Румыния) - Хасково (Болгария) - Эдирне (Турция) - Стамбул (Турция) и Комотини (Греция) - Александруполис (Греция) - Стамбул (Турция).

Общего бюджета у проекта нет. Каждая страна выделяет средства на свой участок дороги самостоятельно. В России реализация проекта будет осуществляться в рамках целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015гг.)", работы уже активно ведутся в Сочинском регионе, часть работ уже выполнена с введением "олимпийских" объектов, все трассы которых входят в "Черноморское кольцо".

Проект предусматривает не столько новое строительство, как приведение существующей сети автодорог к мировым стандартам международных магистралей, повышению транспортной нагрузки, для полноценного сообщения между странами участниками. На Российской стороне ситуация выглядит не худшим образом.

Транспортный поток 10 тонн, лишь немного не дотягивает до полноценного в 11,5. Многим хуже ситуация обстоит в сообщении с Турцией, оно практически не работает, грузы переправляются на паромах. Грузинский сухопутный участок также мало используется.

Есть определенные проблемы в реализации этого масштабного проекта. Закрытая уже несколько лет грузино-абхазская граница и небезопасное, непризнанное государство Приднестровье, где пройдет новая трасса Черноморского кольца.

Идёт загрузка...

Оставить комментарий
Ваше имя
Комментарий: *
Введите символы:: * Обновить